Die Geschichte des Autos
Campus Verlag, Frankfurt am Main 2002
ISBN 9783593365756,
Gebunden, 380Seiten, 51,00 EUR
Klappentext
Mit 160 SW- und 40 Farbabbildungen. Keine Erfindung des 20. Jahrhunderts hat die Welt so verändert wie das Auto. Das Auto schrieb als Maschine Technikgeschichte, als Industrieprodukt Wirtschaftsgeschichte und als Transportmittel Verkehrsgeschichte. Es ist außerdem Gegenstand der Design-, Mode-und Mentalitätsgeschichte. Am Beginn dieser reich illustrierten Geschichte des Autos sehen wir kutschenähnliche Gefährte über holprige Wege rattern. Wir begegnen Erfindern, Abenteurern und Pionieren, verfolgen unglaubliche Geschichten wie den verbissenen Kampf um die Straße oder Rennen zwischen Flugzeug und Auto. Kurt Mösers Buch macht deutlich, wie das Auto vom bloßen Fahrzeug zum "Lebensgefährt" geworden ist. Gerade weil es so affektbesetzt ist, fährt es den Verfechtern vernunftorientierter Mobilitätskonzepte immer wieder davon.
Mit 160 SW- und 40 Farbabbildungen. Keine Erfindung des 20. Jahrhunderts hat die Welt so verändert wie das Auto. Das Auto schrieb als Maschine Technikgeschichte, als Industrieprodukt Wirtschaftsgeschichte und als Transportmittel Verkehrsgeschichte. Es ist außerdem Gegenstand der Design-, Mode-und Mentalitätsgeschichte. Am Beginn dieser reich illustrierten Geschichte des Autos sehen wir kutschenähnliche Gefährte über holprige Wege rattern. Wir begegnen Erfindern, Abenteurern und Pionieren, verfolgen unglaubliche Geschichten wie den verbissenen Kampf um die Straße oder Rennen zwischen Flugzeug und Auto. Kurt Mösers Buch macht deutlich, wie das Auto vom bloßen Fahrzeug zum "Lebensgefährt" geworden ist. Gerade weil es so affektbesetzt ist, fährt es den Verfechtern vernunftorientierter Mobilitätskonzepte immer wieder davon.
Rezensionsnotiz zu
Neue Zürcher Zeitung, 14.01.2003
Kurt Mösers umfassende "Geschichte des Autos" hat den "uha" zeichnenden Rezensenten im Großen und Ganzen zufrieden gestellt. Neben technischen, wirtschaftlichen und ökologischen behandle der Autor auch sozialpsychologische Aspekte des automobilen Lebens, berichtet der Rezensent. Gerade weil das Auto ein libidinös besetztes Objekt ist, lassen sich die Menschen nach Möser nicht davon abhalten, Stunde um Stunde im Stau zu verbringen. Auch dem Einfluss der amerikanischen Industrie und der Verflechtungen mit Militär und Luftfahrt räume der Band viel Raum ein. Die am Ende eines jeden Kapitels angefügte kommentierte, weiterführende Bibliografie verstärkt für den Rezensenten den "handbuchartigen Charakter des bebilderten und sehr flott geschriebenen Bandes". Wenn der Autor allerdings von "Bedieneinfachheit", "Vorzeigereichweite" oder gar dem "nichtrationalen Auto" spricht, kritisiert der Rezensent, wähne man sich bisweilen in einer Automobilzeitschrift.
Kurt Mösers umfassende "Geschichte des Autos" hat den "uha" zeichnenden Rezensenten im Großen und Ganzen zufrieden gestellt. Neben technischen, wirtschaftlichen und ökologischen behandle der Autor auch sozialpsychologische Aspekte des automobilen Lebens, berichtet der Rezensent. Gerade weil das Auto ein libidinös besetztes Objekt ist, lassen sich die Menschen nach Möser nicht davon abhalten, Stunde um Stunde im Stau zu verbringen. Auch dem Einfluss der amerikanischen Industrie und der Verflechtungen mit Militär und Luftfahrt räume der Band viel Raum ein. Die am Ende eines jeden Kapitels angefügte kommentierte, weiterführende Bibliografie verstärkt für den Rezensenten den "handbuchartigen Charakter des bebilderten und sehr flott geschriebenen Bandes". Wenn der Autor allerdings von "Bedieneinfachheit", "Vorzeigereichweite" oder gar dem "nichtrationalen Auto" spricht, kritisiert der Rezensent, wähne man sich bisweilen in einer Automobilzeitschrift.