Wohlwollend bespricht der mit "uha" zeichnende Rezensent diese "angenehm zu lesende Habilitationsschrift". Der Historiker Christoph Maria Merki beschreibt darin nicht nur den "Siegeszug" des Autos, sondern auch den Widerstand, den es besonders in ländlichen Gebieten hervorrief, den Einfluss des Autos als Statusobjekt oder staatlich geschaffene Voraussetzungen für die Verbreitung. Dankenswerterweise verzichtet Merki in seiner "soliden, zusammenfassenden, skrupulösen Studie" auf gewagte und nicht fundierte Spekulationen und Deutungen, stellt der Rezensent fest.

Ganz begeistert ist Milos Vec von der "preisgekrönten" Habilitationsschrift des Berner Sozial- und Wirtschaftshistorikers Christoph Maria Merki über die frühen Jahre des Automobils. Geradezu ein "Glücksfall" sei diese Studie, denn bisher habe es über dieses Kapitel der Autogeschichte nur "parteiische Firmengeschichten" oder eine empirisch nicht belegte "Technikphilosophie" gegeben. Die "planvoll angelegte Quellenstudie", in der Merki technik- und mentalitätsgeschichtliche, ökonomische und juristische Aspekte "klar" analysiert, schafft da endlich Abhilfe, freut sich der Rezensent. "Im Detail ließe sich manches vertiefen", merkt Vec an, doch zweifelt er daran, dass dies noch andere Ergebnisse zeitigen würde als die "zusammenfassende Studie" des Schweizer Historikers, die auch noch gut lesbar und visuell ansprechend ist, wie Vec betont.